Prins paplašina VAG grupas tiešās iesmidzināšanas dzinēju (FSI, TSI un TFSI)modeļu klāstu, kurus var aprīkot ar Prins VSI tiešās iesmidzināšanas auto gāzes sistēmām.
VW Tiguan 1400 TSI BWK 110Kw 2008.g.
VW Tiguan 2000 TFSI CCTA 147Kw 2010.g.
VW Tiguan 2000 TFSI CCZA 147Kw 2011.g.
VW Tiguan 2000 TFSI CCZC 125Kw 2011.g.
VW Tiguan 2000 TFSI CCZD 132Kw 2011.g.
VW Tiguan 2000 TFSI CAWA 125Kw 2009.g.
VW Tiguan 1400 TSI BLG 125Kw 2009.g.
VW Tiguan 1400 TSI CAVC 103Kw 2010-2011.g.
VW Passat 2000 TFSI BPY 147Kw 2006.g.
VW Passat 1400 TSI CAXA 90Kw 2010.g.
VW Passat 1800 TSI CDAA 118Kw 2010.g.
VW Passat 2000 TFSI CAWB 147Kw 2008.g.
VW Passat CC 1800 TSI BZB 118Kw 2009.g.
VW Golf 1400 TSI CAXA 90Kw 2010.g.
VW Golf 2000 TSI CCZB 155Kw 2010.g.
VW Golf 1400 TSI CAVD 118Kw 2009.g.
VW Schirocco 1400 TSI CAXA 90Kw 2010.g.
VW Schirocco 2000 TFSI CAWB 147Kw 2009.g.
VW Sharan 1400 TSI CAVA 110Kw 2011.g.
Audi A4 Avant 2000 TFSI BGB 147Kw 2006.g.
Audi A4 1800 TFSI CDHA 88Kw 2008.g.
Audi A4 1800 TFSI CDHB 118Kw 2009.g.
Audi A4 2000 TFSI CDNC 155Kw 2008.g.
Audi A4 2000 TFSI BWE 147Kw 2007.g.
Audi A6 2000 TFSI BPJ 125Kw 2007.g.
Audi A6 3200 FSI AUK 188Kw 2007.g.
Audi Q5 2000 TFSI CDNC 155Kw 2009.g.
Skoda Superb 1800 TSI CDAA 118Kw 2009.g.
Skoda Superb 1800 TSI BZB 118Kw 2009.g.
Skoda Octavia 1400 TSI CAXA 90Kw 2010.g.
Skoda Octavia 1800 TSI CDAA 118Kw 2010.g.
Skoda Yeti 1800 TSI CDAA 118Kw 2010.g.
Seat Leon 1400 TSI CAXC 92Kw 2010.g.
Seat Leon 1800 TSI CDAA 118Kw 2010.g.
Seat Altea 2000 TFSI BWA 147Kw 2008.g.
Seat Altea 1400 TSI CAXC 92Kw 2008.g.
Opel Zafira-B 2200 Z22YH 110Kw 2008.g.


Mums ir jauna servisa adrese: LIEPĀJA, BĀRIŅU IELA 14

Izvēlies auto gāzi (LPG/SNG), kas ir pilnvērtīga automobīļa dzinēja degviela.
Salīdzinot ar citiem degvielas veidiem, tā ir ievērojami lētāka un draudzīgāka apkārtējai videi.

Darbinot automobīli ar SNG tam ir šādas pozitīvas īpašības:

1. laba detonācijas noturība, kas dod iespēju to izmantot motoros ar kompresijas pakāpi līdz 12 un sasniegt augstus jaudas un ekonomiskuma rādītājus;
2. gāzes masas vienības sadegšanas siltums augstāks nekā benzīnam un izslēdz piededžu veidošanos degkamerā;
3. motoram, darbojoties ar gāzi, netiek piesārņota un sašķidrināta motoreļļa, pagarinās tā kalpošanas laiks;
4. gāzes-gaisa maisījums nenoskalo eļļas kārtiņu no cilindru sienām, līdz ar to palielina "cilindru-virzuļu" grupas detaļu resursu;
5. gāzes-gaisa maisījums sadeg lēnāk par benzīna-gaisa maisījumu, līdz ar to motors strādā "mīkstāk" un ne tik trokšņaini, ir zemāka triecienu slodze uz tā detaļām;
6. sadegot sašķidrinātās gāzes produktiem, izplūdes gāzes satur daudz mazāk toksisku vielu, pilnībā izslēgta indīgo svina savienojumu un dažādu aromātisko polimēru klātbūtne;
7. degšanas procesā blakusproduktu cietās daļiņas motorā nogulsnējas daudz mazāk, nekā izmantojot benzīnu vai dīzeļdegvielu.



No mācību līdzekļa grāmatas "Motori" (Voldemārs Cinkovskis)